成都交通何时不堵?
成都是一种安逸休闲的城市,也是个美食之都。你来了就会爱上这里。但随之而来的城市交通拥挤。让生活在这里的人们又爱又恨。但真的感谢城市道路建设者,没有他们。就不会有畅通的城市漫步。
我也来谈谈成都交通什么时候不堵的问题。第一,先说说成都在这20多年的发展,20年前我开车好像找不到什么堵点,那时的路没现在好,没有现在宽为什么不堵,是因为车辆少,私家车也特别少,基本上都在二环路以内,二环路以外根本不可能堵了。什么2.5环,三环,四环,五环,六环根本不存在。二环路不到30公里, 三环路50多公里,四环路也就是第一绕城高速路 80多公里,五环路在建,现在的六环即第二绕城高速路220多公里,大家可以简单算算,城市发展扩大了多少,正在建设的第三绕城高速路400多公里,现在只通了天府国际机场所在地简阳芦葭至蒲江段。全市拥有车450万辆,全国排第二。
第二,成都这么多年来 没有实行车辆限购政策。车辆限行政策也是这几年才开始的,最初的限行范围,在三环路以内二环路以外区域,现在扩大到四环路以内,也只是上班期间限行,节假日都不限。这么多的车辆能做到不堵车可能谁也做不到,在上下班高峰期堵车太正常了。
第三,公交、地铁出行还是一个很好的选择。在车辆少的时候我开车,在车辆多了、要堵车了以后我坐地铁,乘公交车,比开车快,出行成本低。公交车次卡2小时内可以换乘2次不加钱,1元钱搞定。地铁价格按里程收费,稍贵但快捷。网状结构的地铁网已经通了6条线,东西南北中基本上可以满,现在不断的开通新线,延长老线,更加方便,为什么不选择公共交通呢?
第四,科学管理水平有待提高。管理水平是个很复杂的问题,成都城区属于环状放射性道路,往城外面走,不容易堵,从外往城里走 ,容易堵车。就像一个喇叭口外面大中间小,城中心的道路窄,城外的道路宽,每次堵车总是在那几个节点上堵车。在红绿灯的设置上,早晚高峰期的控制上,要多研究车辆的走向规律,合理调整红绿灯的时间,少出现这个灯是绿灯下个灯是红灯,始终不通畅,人为造成走走停停,车辆在道路占用更多的时间。多研究其合理性、科学性、整体性、有效性。
要使成都交通不堵车,只有到人们不想开车的时候才能解决!
成都的交通什么时候可以不堵?这么说吧,你看看北京现在堵车吗?上海现在堵车吗?台北现在堵车吗?香港现在堵车吗?纽约现在堵车吗?伦敦现在堵车吗?都堵车,没有哪一个城市不堵车,并且这些城市的经济水平都是优于成都甚至有些是远远优于成都的。成都的经济水平肯定是会不断向国际一线城市的水准靠近的,但是经济发展的同时也就会带来许多问题,人们的收入越来越高,再加上目前的汽车的生产越来越简单,成本越来越低,也导致了汽车的售价越来越低,从而使得人们购车的欲望和能力也是越来越强,城市道理修建与扩建都是一件非常复杂麻烦的事情,车越来越多,道路却没变,所以还是不要指望成都能够不堵车,至上在很长一段时间之内成都都还是会堵车,并且有着很大的可能性会越来越堵,什么时候不堵车?可能大家都不想开车的时候就不堵车,不过这显然是不可能的,所以最好还是别对不堵车抱有期待了。
随着成都汽车保有量的大幅增长,以及经济的快速发展吸引越来越多的外来人口,成都作为一个特大城市,汽车保有量全国前三,在国内堵城排名中也就二十名左右吧!所以说还好拉!当然这与成都全城修地铁有很大关系,截至目前,成都已开通地铁线路6条,他们分别是1、2、3、4、7、10号线;在建线路多达10条,包括1号线三期、3号线二三期、5号线一二期、6号线一二期、6号线三期 、8号线一期、9号线一期、10号线二期、18号线一二期、19号线一期。
2017年即将结束,放眼2018年——2020年,成都地铁即将“爆发”。根据日前成都市规划管理局发布的《成都市城市轨道交通建设“十三五”规划》,到“十三五”末,轨道交通建设总里程达780 公里以上,其中运营里程达500 公里,在建里程280 公里以上,并且多条线路将开工、竣工和开通。
1号线三期工程,3号线二期、三期工程,5号线一期、二期工程,6号线一、二期工程,18号线一期等线路将加快建设,确保2020年全部开通运营。
所以2020年后,成都基建将完成质的飞跃,可能那时候就不怎么堵了,现在也就过年放***那几天不怎么堵
朋友,要有信心。不超过二十天,成都绝对一路通畅,无论上班时间下班时间地图上都不会有任何拥堵提示,广播电台也不会再说哪里会堵成狗了。再坚持一下,一到过年,城里就没有人了,哈哈。
为什么成都一下雨就开始堵车?
成都汽车保有量很高,工作地点相对密集(南门),到南门地铁比较方便,天气好很多人选择做地铁,时间可控,成本低。下雨时候要考虑从家到地铁这段路,也要考虑地铁到公司这段路。所以很多人(比如我)选择开车出行。。反应在路况上就是道路拥堵。当然也有雨天行车大家比较慢的原因。但是个人感觉通勤车辆变多才是主因。
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