摘要：
广巴铁路新线路走向？未来成都温江区要修有轨电车吗？四川公路建设规划会东有高速路经过？成眉市域铁路S5线项目？四川公路建设规划会东有高速路经过？广巴铁路新线路走向？广巴铁路以前只是广... 广巴铁路新线路走向？
广巴铁路以前只是广元到旺苍一段路，标准低行车速度慢，十几年前从旺苍新建铁路延伸到巴中，新线标准达到100公里时速，也是非电化线路，内燃机车牵引，当时成都到巴中开行了客车走广巴线。但是过了几年巴中到达州铁路建成后，成都到巴中客车改走达成和巴达，广元到巴中这段线路没有客车了。
广巴铁路
四川省广元市至巴中市的铁路
广巴铁路是指四川省广元市至巴中市的铁路，它的扩能改造被列入四川省推进项目，整个线路与四川省省道S202线交错而行。于2009年12月31日广巴铁路正式开工建设，2011年12月16日开始试运行，结束巴中市不通火车的历史。
2016年1月10日后，由于巴达铁路通车，广巴铁路暂停开行客运列车。
基本信息
中文名广巴铁路外文名Guangyuan-Bazhong Railway投用时间2011
途径区域
广巴铁路由西段广旺铁路（广元至普济段）、中段普乐铁路（普济至乐坝段）、东段乐巴铁路（乐坝至巴中段）三段组成。其中西段广旺铁路从宝成铁路的广元南站接轨，跨嘉陵江后经广元市区、元坝、至旺苍县，终至普济站接普乐铁路。出普济站后线路沿既有线经三江至乐坝。东段乐巴铁路从乐坝火车站接轨，出乐坝站后，新建线路51公里，经沙河、下两、元潭等6个乡镇至巴中。
设计提速
广巴铁路广元至普济段原设计时速为60公里/小时；普济至乐坝段设计时速仅为30公里/小时，乐坝至巴中段设计时速100公里/小时，全线为非电气化铁路，牵引机头为东风4型内燃机车。已经开工修建的巴达铁路全线设计为电气化铁路，时速为160公里/小时。
未来成都温江区要修有轨电车吗？
成都市温江区目前的轨道交通中，有已经通车的地铁4号线，还有建设中的地铁17号线，***有即将开通的成蒲城际铁路。
至于有轨电车，目前温江区并没有这个规划。但是未来呢，也不建议温江区建设有轨电车。温江区城市建筑密集，人口众多，道路多拥堵。而有轨电车是建设于地面的轨道交通，占地面积较大，且通勤能力低下，不适合在温江区开通。
如果温江区建设有轨电车，也仅仅是添堵，且影响城市美观和地面其他交通，弊远远大于利，得不偿失。
郫都区有轨电车铺轨已经基本完成，从其效果来看，完全可以作为前车之鉴。
四川公路建设规划会东有高速路经过？
《四川省高速网规划（2008—2030年）》突出3个重点：构建枢纽、打开通道、完善路网。发展目标是到2012年，四川省高速通车里程确保达到3500公里，建成12条出川高速通道；实际到2013年1月20日，成德南高速全线通车，加上刚刚新增的巴南高速公路14公里通车里程，四川高速公路通车总里程增至4419公里，已经跃升至全国第六。
到2020年，四川省高速通车里程力争达到8200公里，建成21条出川高速通道，四川高速网基本形成。构筑23条高速出川通道，其中甘肃3个、陕西3个、青海1个、西藏1个、云南4个、贵州2个、重庆9个。构筑西北地区与四川、西北地区与东南方向直接联系通道。
届时，四川将形成以成都为主枢纽、有关市州为次枢纽的高速网。以成都为中心，当日可到达除拉萨外的周边省会城市，实现22小时公路交通圈，作为通江达海的四川综合交通枢纽全面融入全国高速网。
强化成都的主枢纽地位，在全省规划布局12个区域性公路水运次级枢纽和8个节点城市。
西北方向：川甘、川青4条通道，连接西北腹地，架设将西北客货流引入四川以及连接中亚、欧洲的新欧 亚公路桥。
东南和西南方向：川黔和川滇6条通道，连接贵州、云南和华南地区路网，通达北部湾、珠三角及大湄公河次区域，形成东南出海大通道。
东向：连接重庆和经重庆万州等地直接连接华中和华东地区的9条通道，通达长三角地区并出海。
东北向：川陕3条通道，经陕西连接中原、华东、华北地区，通达环渤海湾和连云港等沿海港口。
西向：川藏通道，连接***。
重点加强省内主要经济区、“四大城市群”和主要旅游景区之间的连接，连通所有市州***所在地及15万以上人口城市，直接沟通82%的县区，覆盖95%的人口。加强与铁路、航运、航空枢纽及省内分层次公路枢纽的衔接，形成布局合理、功能完善的高速路网。
《 四川省 高速网 规划（2008—2030年）》突出3个重点：构建枢纽、打开通道、完善路网。发展目标是到2012年， 四川省 高速通车里程确保达到3500公里，建成12条出川 高速通道；实际到2013年1月20日，成德南 高速全线通车，加上刚刚新增的巴南 高速公路14公
成眉市域铁路S5线项目？
为推动成眉同城化发展，眉山提出了建设成眉市域铁路S5线（以下简称S5线）的设想，***从天府新区成都片区红莲村起步，建设一条主线连通眉山市主城区，支线连通仁寿县城的轨道交通。
自该线规划设想提出以来，便备受成眉两地群众关注，每年都会有该线即将开工的消息在坊间流传。
为推动S5线早日开工，在今年的省“两会”上，来自眉山的省人大代表们曾提交了《关于加快推进成眉市域铁路S5线的建议》，呼吁省级相关部门加大对该线立项的支持力度，确保该线早日立项开工。
近年来，成眉两地在加快S5线前期工作的同时，围绕该线走向，招引布局了天府文创城、中日康养城、乐高乐园、川大眉山校区等一大批高端文创项目，这些重大项目的落地首要看重的就是该线带来的便捷交通和巨大客流量。
目前，成眉两地已签订了系列合作协议，认为成眉市域铁路S5线全线技术方案基本稳定，具备了建设条件，并启动了工可报告编制工作，该项目也被纳入了成德眉资同城化发展三年行动***重点推进的重大项目。
成眉市域铁路S5线，又称成都地铁眉山线，是连接成都天府新区和眉山市东坡区以及仁寿县的市域快线，该线路***在眉山视高街道清水片区分叉，具体线型在论证中，开工时间未定。成眉市域铁路S5线总长83.2公里，设置有主线段和仁寿支线段，线路的建成将直接打通成眉城市主城区，加快形成轨道上的成都都市圈目标。
项目将由成都市轨道交通集团负责建设，实现与成都地铁统一技术标准、一网运营目标
四川公路建设规划会东有高速路经过？
《四川省高速网规划（2008—2030年）》突出3个重点：构建枢纽、打开通道、完善路网。发展目标是到2012年，四川省高速通车里程确保达到3500公里，建成12条出川高速通道；实际到2013年1月20日，成德南高速全线通车，加上刚刚新增的巴南高速公路14公里通车里程，四川高速公路通车总里程增至4419公里，已经跃升至全国第六。
到2020年，四川省高速通车里程力争达到8200公里，建成21条出川高速通道，四川高速网基本形成。构筑23条高速出川通道，其中甘肃3个、陕西3个、青海1个、***1个、云南4个、贵州2个、重庆9个。构筑西北地区与四川、西北地区与东南方向直接联系通道。
届时，四川将形成以成都为主枢纽、有关市州为次枢纽的高速网。以成都为中心，当日可到达除***外的周边省会城市，实现22小时公路交通圈，作为通江达海的四川综合交通枢纽全面融入全国高速网。
强化成都的主枢纽地位，在全省规划布局12个区域性公路水运次级枢纽和8个节点城市。
西北方向：川甘、川青4条通道，连接西北腹地，架设将西北客货流引入四川以及连接中亚、欧洲的新欧 亚公路桥。
东南和西南方向：川黔和川滇6条通道，连接贵州、云南和华南地区路网，通达北部湾、珠三角及大湄公河次区域，形成东南出海大通道。
东向：连接重庆和经重庆万州等地直接连接华中和华东地区的9条通道，通达长三角地区并出海。
东北向：川陕3条通道，经陕西连接中原、华东、华北地区，通达环渤海湾和连云港等沿海港口。
西向：川藏通道，连接***。
重点加强省内主要经济区、“四大城市群”和主要旅游景区之间的连接，连通所有市州***所在地及15万以上人口城市，直接沟通82%的县区，覆盖95%的人口。加强与铁路、航运、航空枢纽及省内分层次公路枢纽的衔接，形成布局合理、功能完善的高速路网。
《 四川省 高速网 规划（2008—2030年）》突出3个重点：构建枢纽、打开通道、完善路网。发展目标是到2012年， 四川省 高速通车里程确保达到3500公里，建成12条出川 高速通道；实际到2013年1月20日，成德南 高速全线通车，加上刚刚新增的巴南 高速公路14公
