摘要：
成渝交通发展前景？#达州有希望成为四川第二大交通枢纽吗#？成渝交通发展前景？根据《规划》，成渝之间以轨道交通为骨干、公路网络为基础，推进一体化综合交通网络建设，基本形成3个“1小时... 成渝交通发展前景？
根据《规划》，成渝之间以轨道交通为骨干、公路网络为基础，推进一体化综合交通网络建设，基本形成3个“1小时”交通圈，即“双核”间1小时交通圈，“双核”与两翼等区域中心城市之间1 小时交通圈，“双核”1小时通勤圈。
强化成渝主轴，高速公路方面，四川将主要推进成渝高速扩容、遂渝高速扩容及一批川渝省际高速公路建设，打造“双六+双八”省际高速公路通道集群。
同时，四川正在开展全省高速公路网规划调整工作，按照强化成渝主轴、密实南北两翼的思路，考虑新增布局一批川渝省际高速公路，进一步织密高速路网提升互联互通水平。
区别于其他城市群，《规划》强调交通与数字经济之间的融合发展，提出打造全国智能交通发展高地。据介绍，四川数字交通、智慧交通建设走在全国前列，将继续推进车联网和车路协同技术创新应用，推动成渝、成遂渝智慧高速公路建设，以拥堵路段、事故多发路段等为重点推进基础设施数字化、智能化改造。
还有一大亮点。《规划》提出，重点打造以成都、重庆为中心的成渝地区双城经济圈国际性综合交通枢纽集群，推进泸州—宜宾、万州—达州—开州全国性综合交通枢纽建设。“万州—达州—开州是首次在规划层面明确全国性综合交通枢纽身份。”上述人士说，全国性综合交通枢纽将更好地发挥多交通方式衔接转换和辐射带动最作用，为万达开川渝统筹发展示范区提供交通支撑。
#达州有希望成为四川第二大交通枢纽吗#？
有希望。
达州一直以来是川陕鄂的交通要道。特别是最近成达万已经建成，西渝成高铁即将经由达州，2022年百节机场开始试运行。东出北上，八纵八横已经不是什么难题。
达州与重庆经济双城圈的建立，让达州这颗川东北明珠更加耀眼！
小编作为土生土长的达州人，当然更是希望达州腾飞起来。
我一小老百姓，无欲无求，什么地域枢纽，什么地域脸面，这些离我们这些小老百姓无比遥远！现实的目标赚钱！赚钱！还是赚钱，老婆孩子热炕头！那些网络讨论这里第一那里又怎样，好像都不是我们去想的，那都各级官员从战略、经济及地理位置去考虑的！
达州肯定是一个现代中国重要的交通枢纽，这是因为它特殊的地理条件所决定的。
首先，达州位于中国的地理圆心，东出、北上可以串联国家的众多大城市，有利于作为物资调动的大本营，所以必然造就其交通枢纽位置的形成。
第二，成渝经济圈已经被明确为国家经济建设的第四极，与前三极属于国际海权枢纽的“一带”特点不同，成渝经济圈（四川盆地）则属于国际陆权枢纽的“一路”的起点，而成都、重庆、达州可以作为作为这个“盆地”的外沿地理重要节点，有利于整个巴蜀大地物资的调动，是天然的物流原点，如果国际间发生大的争议，可以成为天然的“大粮仓”、“大库房”。
第三，正在规划建设的西达渝高铁、成达万高铁🚄将成为中国国家级的“经济大动脉”，大家只要想到党的十九大期间，关于西达渝高铁的走向成为会议的重要发布会内容就可以理解其物流重要性，可以说，高铁时代的西达渝高铁，与普铁时代的襄渝铁路地位相差无几，当时达州凭借其物流重要性成为西南地区第四大火车站，甚至还力压周围的某些省会，现在进入高铁时代，位置没有变化，也应该差不多。
第四，规划中还有兰达长高铁，作为战略储备考虑，可以贯通甘肃、四川、重庆、湖南的广大地域，达州的战略地位也将更为突出。
第五，达州这个城市的地位，与石家庄差不多，都是因为交通枢纽地位脱颖而出，过去川东北地区重点有大竹专区（包括现在广安市的广安区、邻水县），后来被划入达县专区（达州）及南充专区，就是因为襄渝铁路物流巨大作用的关系。
第六，配套交通也十分发达 ，首先是空运，达州马上将拥有四川第二大机场，而其国家战略规划的万达开实验区的组成部分万州也拥有机场，其次是水运，达州是办公区，万州是港口区，基本已成定局，三是高速公路网络也十分发达，可以补齐成渝经济圈的短板。
所以达州肯定是四川当仁不让的第二交通枢纽，加之达州本身是“中国天然气之都”，经济战略地位也十分重要，应该说在中国的西部也是重要的枢纽节点城市。
