摘要：
为什么成都不禁三轮车？为什么成都道路规划好但是还是堵车？为什么成都不禁三轮车？禁止三轮摩托车、三轮轻便摩托车以及发动机排量150毫升以上的两轮摩托车（警用、抢险等特种用途摩托车除外... 为什么成都不禁三轮车？
禁止三轮摩托车、三轮轻便摩托车以及发动机排量150毫升以上的两轮摩托车（警用、抢险等特种用途摩托车除外）在成都市绕城高速（G4202）以内（含绕城高速）区域的道路上行驶；未取得入城证的摩托车全天禁止在成都市三环路以内（不含三环路辅道）以及高新南区剑南大道以东，科华南路、世纪城路、世纪城南路以西，天府四街、天华二路以北（含上述道路），三环路以南（不含三环路辅道）区域内的道路上行驶。
1 成都不禁三轮车2 因为成都市***规定禁止三轮车在市区内运营，主要出于交通安全和城市管理的考虑。
同时，三轮车作为非正规交通工具，运营环境和条件也很难得到保障。
3 禁止三轮车的规定可以减少交通事故的风险，提高市区的交通效率和城市形象。
但同时也应该考虑到三轮车运营人员的生计问题，给他们提供更好的转型途径和职业发展机会。
因为三轮车不符合交通安全规定，且在城市道路拥堵的情况下不太适合。
此外，成都市交通管理部门也已经出台了相关禁令，禁止三轮车在城市内行驶。
因此，成都不禁三轮车。
随着城市交通的不断发展，各种新型交通方式的出现，包括共享单车、电动车等，已经逐渐成为人们出行的主要方式。
城市交通管理部门也需要及时调整政策，加强管理，从而更好地保障城市交通的顺畅安全。
为什么成都道路规划好但是还是堵车？
成都人多车多，城区不大，当然要堵车了。关键成都要减少车辆出行，发展方便公共交通，有段时间公交因为雾霾免费乘坐，街上的车少了很多，当然也有限行的原因。成都是否考虑开通水上公交，府南河穿城而过，是极好的***，不会堵车，载客量大，用电动船噪音不会大，污染少，成本低，还是一道风景线，坐船游蓉城何等美妙。
曾几何时拥堵被视为一个地区发达的表现，以至于现在很多人在总结一个城市拥堵的时候，也说是因为发达是因为人杰地灵，但时代在进步，通畅才是一个城市高度发达的体现。
不信欢迎大家畅游身边的三线以下城市，感受一下，堵不堵！
作为在沪四川人，2个月前回成都办事，对上海成都两地交通深有感触，整体来成都道路规划比上海有差距。
1.拿成都高架来说，下高架之后是单向4-5车道，高架在最右侧，左转车道在最左侧，下高架后如果想左转要在20米左右的距离横穿2-3个车道，才能左转，高峰时期会造成多大的拥堵可想而知。反观上海同样的情况，双车道下高架后，其中一条车道是左转车道，一条直行道，辅路是右转车道，地面车辆和高架下闸道车辆直行左右转相互不影响，最多变1车道即可通行。
2.道路封闭性，成都环线多为地面开放式或半开放道路，行人非机动车时有穿行，对向车道要想违规掉头只要没有电子眼完全不是问题，上海多为高架和封闭，半封闭道路，物理上排出很多违规可能。
3.路边停车，成都很多道路允许路边停车，或者根本没人查，影响车速，司机们都知道少一根车道对车速影响有多大，在上海就算是凌晨过后大多数道路，停最多半小时不到就会收到小黄单，更不要说遍地的违停摄像头。
最后，我在成都的市区油耗会比上海高很多，上海如蛛网一般的市区高架网很让人震撼。
综上，作为四川人我对成都的骄傲无以复加，但就道路建设和规划以及管理来说，和一线城市有差距。
到此，以上就是小编对于成都交通存在问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于成都交通存在问题的2点解答对大家有用。
