摘要：
G5京昆高速成都到绵阳要建新复线，是真的吗？成都都市圈发展规划2020至2035？成都轨道s1线规划起止？“金”温江！为什么这几年发展的速度没有想象的快？G5京昆高速成都到绵阳要建... G5京昆高速成都到绵阳要建新复线，是真的吗？
是真的，京昆高速成都至绵阳复线工程已经勘探规划完毕，开始前期施工了。以图中红线方案为施工方案。2020年10月份，TJ-2工段临建施工在德阳市中江县正式开工。为九个项目标段中最先施工的一个。
成都至绵阳段方案
G5京昆高速成都到绵阳复线扩容工程，主要是为了缓解现有成绵广高速的交通压力，减少拥堵，提高运输效率，更重要的一点是解决山区地区的交通困难问题，加速当地经济发展，拓宽四川地区的北通道。
项目起点位于绵阳游仙区魏城镇附近，终点止于成都绕城高速交叉。德阳段至成都终点为全线高架。
沿途经过游仙区、三台县 、涪城区、 中江县、金堂县、青白江区 、新都区 等七个区县，全长127公里，新建118公里，预计2024年完工。
与G5京昆高速成都至绵阳复线同时施工的还有，G5京昆高速复线绵阳至广元路段扩容工程。
绵阳至广元段方案
这问题产生了很多歧义回答。你应该是问G5成绵段是否要建复线。“成绵复线”是已经有的一条高速，G5跟他没关系。G5成都至广元段是出川的一条大动脉，车流量非常大，常常拥堵。目前G5绵广段扩容工程已经开始，该路段已经封闭，所有车辆改行S2，G75至广元。G5成绵段复线建设已提上日程。
成绵复线就是一个笑话，我基本上每周都要跑一次，周末还好点，有几个车，平时压根就没车，特别是成都过来过了彭州，路上基本上一个车没有，以前在龙桥下，全程过路费60左右，现在成都五路一桥不收了，过路费又涨价了。以前绵阳南到新繁55，现在58元。相同的距离走G5才30元左右。
现在我都不走复线了，太贵了。现在我都走二绕上G5，只要44元。路程多几公里，但是便宜了很多。
成绵复线太贵了，过路费每公里已经大于一般小车的油耗每公里了。
而且，那个路上根本就没有车，平时成都回绵阳，过了彭州，可能全程看不到10辆车。
谢谢邀请。G5京昆高速成绵复线马上要开建第二复线，所以是真真实实的好消息。平时经常走成都到绵阳的主线，很多路段稍微遇到点挂彩之类的就要赌几十分钟。如果遇到节假日，更是拥堵不堪。以下我说三方面佐证成绵新复线修建的原因:
图片四川在线
新复线位置
一方面是比较重要的京昆高速，四川段向北到广元出川到北京，向南到攀枝花抵达昆明，相当于高速公路的南北大动脉，南来北往人多车多，需求大［举例:节***日从成都出发，开始时出城不堵，半路堵死，返程时各个口子都赌，只有关闭，排队都要排几十分钟甚至更久，沿途的服务区也是人多车多］。
第二方面主线道路和复线道路［最早成绵复线修建通车后车子较少，绕彭州、什邡、绵竹等地］规划修建较早，已经是4-5级的拥堵，现在也来不及调整了，如果扩容势必又会影响通行，造成新一轮的拥堵。
第三方面离不开经济的发展，虽然目前成都以“中优”、“东进”、“南拓”的城市发展战略为主，但是“北改”也是一块阵地，更何况成绵高速位于成德绵成熟经济圈，四川第一、第二的GDP主要占比城市，经济主要贡献者，致富修路成为了理所当然，所以必修无疑。
成都到绵阳主城直线之间约94公里，新复线预计127公里，起点到德阳全程高架［保护耕地］，设计最高时速120公里，***是双向8车道，主要预计经过绵阳市、三台县、中江县、德阳市［旌阳］、青白江区到达成都市区等，与绵西、绵遂、绵阳南环线、成都经济区环线高速公路(三绕)、成都二绕、成都绕城等高速公路相交，建成以后真正缓解主线和复线的目前窘境，所以小编是非常期待的，方便大家出行。
图片四川在线，新复线整***置图
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成都都市圈发展规划2020至2035？
预计未来两三年内，成都房价浮动不大，地铁高铁飞速健全，天府机场客流更大，成都扩展经济圈。更多来蓉务工人员，推动经济发展。各大企业招人要求更高，越来越内卷。卷无可卷。
职业教育备受重视，不输普通高考，成人自考，专升本更多。大家生活质量越来越好。
已经确定。
因为近年来成都经济快速发展，对于城市的规划和发展变得更加重要，为此成都市***也不断完善城市规划，制定出了2020至2035年的发展规划，这一规划旨在促进成都城市圈的经济、社会、环境等可持续发展，包括建设更多的城市公园、推进交通建设、环境保护等各方面的规划和措施。
据了解，这一规划还涵盖了城市精细化管理、智慧城市建设、文化旅游发展等多方面的内容，将会进一步提升成都城市发展的水平和质量。
总之，的实施将是成都城市发展的新起点，有望带动整个四川地区的经济繁荣和社会进步。
完善都市圈东西城市轴线，强化成都东部新区与重庆联动的重要支点作用，夯实成渝发展主轴
■加快建设天府大道北延线，强化四川天府新区、成都国际铁路港经济技术开发区的辐射带动作用，打造成德眉发展轴
CHENGDU
“三带”

■共建成德临港经济产业带，建设高端能源装备产业集群和“5G+工业互联网”融合应用先导区
■共建成眉高新技术产业带，打造高新技术产业集聚地和现代服务业发展示范区
■共建成资临空经济产业带，合力打造国家级临空经济示范区
成都要落实成渝地区双城经济圈“一极两中心两地”定位，全面推动高质量发展，以建设践行新发展理念的公园城市示范区为统揽，奋力实现新时代成都“三步走”发展战略目标，建设国家中心城市、美丽宜居公园城市、国际门户枢纽城市、世界文化名城。未来的成都城市职能，将以“五中心一枢纽”为指导，即全国重要的经济中心、全国重要的科技中心、全国重要的文创中心、全国重要的金融中心、全国重要的对外交往中心以及国际性综合交通通信枢纽。
成都轨道s1线规划起止？
成都轨道S1线的规划起止是从郫县城区至成都市中心区。
据官方公布的规划，成都轨道S1线全长约66.8公里，共设站26座，起点位于郫县城区，沿途经过双流、新都、成华等多个区县，最终到达成都市中心区。
该线路将连接成都市生产生活的主要区域，缓解交通压力，提高城市的交通运输效率。
成都轨道S1线是成都的主干轨道交通线路之一，对于优化城市交通结构，推动城市综合发展具有重要意义。
该线路的建设将进一步完善成都地铁网络，提高城市交通的覆盖面和质量，同时也将为周边区域带来更多的商业机会和经济发展。
规划从成都中心城区出发，途经青白江区，金堂县，以及中江凯州新城的市域快轨交通线路。
成都市域铁路S1线是《成都平原城市群轨道交通规划》中近期将会实施的线路，这条线暂时未开工。
“金”温江！为什么这几年发展的速度没有想象的快？
我有挚友在温江，一想起温江，就想起他们，想起他们对温江的赞美，和...温江成就！说真的，我一直高看温江，一直把她当成一个可望不可即的...现代城市梦...的解决方案！
但近些年来，却多少对温江有了疑惑...:空气（水、阳光）变差、道路不通畅、标识混乱...关键还是，居然，不少人不是找本城的问题，却推诿于各种情况，推诿于其它因素而不愿意面对，这个...是很多老牌金城的通病（我们称为“古镇病”）...温江也患上此病？
从此，我变成...温江诤友:希望温江，天更蓝、水更清、空气更清新；杨柳河岸有更多椅可坐、厕方便；“成新蒲”能通畅与城区联接；各路口有更多标识；交通监测不设坑...等等等等，我盼温江百尺竿头，更进一步，再次...金壁辉煌。
...但温江之困，并非GDP，温江之困，困在方向，困在思路与观念。...在温江，确有人在思考，但思考的方向应契合于“成都新战略”...“西控”联都江堰，注重环保，打造环境走廊；“中优”比品质，比宜居；“南拓”助蒲江，融入国家南向战略...“北改”望青白江，时刻牢记“一带一路”...温江，虽说是成都附城，但目标应该高远，其雄心壮志，要对得起“地级”温江历史，其志向与主动性，定能获得成都欢心。
...温江，应该更多放眼[_a***_]，助力成都，把“西控、南拓”做得有声有色...那种“向北融郫、组团发展”的短视，不仅小器，更是堕落...温江，绝对不能再走郫都“鱼目混珠，学企同城”的闹哄哄、灰腾腾的老路了，未来温江，一定要更有“秩序与品质”，更加注重细节，更加温情...
品质温江，我们拭目以待。
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