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成都五环(探究成都城市发展的历程与未来趋势)
成都五环，是指成都市城市快速路环线，是成都市城市道路交通的主干干线，也是成都城市交通运输的重要组成部分。成都五环的建设历程可以追溯到上世纪80年代，当时成都市的城市化进程刚刚起步，城市交通状况比较拥堵。
成都五环路的建设始于上世纪90年代，当时的成都市区还很小，只有内环和二环两个环路。为了适应城市发展的需要，成都市***决定将城市的环路扩建到五环。经过多年的规划和建设，成都五环路于2016年正式通车。
成都市是中国西南地区的重要城市之一，随着城市的不断发展，交通拥堵问题日益突出。为了解决这一问题，成都市***制定了五环路规划，这是成都城市交通发展的新里程碑。
未来趋势 引导新产业发展 未来，成都市将继续推动新产业发展，如数字经济、生物医药、智能制造等领域。成都市***也将加大对高新技术企业的扶持力度。建立城市群 成都市还将建立成渝城市群，与重庆市共同促进西部地区的经济发展。
五环路的建成，对成都的都市建设具有里程碑的意义。未来以五环为界，五环内将是城市中心区域，也是“中优”范围，届时其影响将和现在的三环一样。但是，因为走向问题，五环路对二圈层各区的影响是不一样的，下面一一讲解。
成都和重庆的城市交通特点
1、交通方式：成都和重庆的公共交通系统都相对便捷，但是重庆的地形较为崎岖，交通相对不那么便利，而成都的交通则相对更加方便。成都的共享单车、地铁等交通工具比较普及，出行较为便利。
2、成都和重庆的城市交通有很大不同，成都的道路和北方的城市一样经纬分明，沿着一条路走，多半会走回原路，而重庆的道路依山傍水，沿着一条路走，多半不知所终。
3、地理交通 地理位置可以说是一个城市的禀赋，而现代交通更是将一个城市的地理天分发挥到极致。成都和重庆同处四川盆地。成都有着良好的陆路交通辐射优势。
4、成都物价便宜，重庆比较贵；成都生活节奏慢，重庆更快。 重庆交通也比成都好，重庆轻轨也多，地铁也多。成都也就两条地铁。重庆人行天桥和地下通道很人性化，过街很安全。
5、成都的交通优势在西部是很明显的，成都有两个国际机场，机场吞吐量在中国城市中排第四，地铁连通各城区，道路宽阔平整，公共交通比重庆便宜。
6、成都的公交比重庆高端，因为地貌平还可以驾驶车厢式的公交。重庆有一个奇特的交通工具，辣么就是轻轨，好多外地朋友总是为了拍一张穿房的轻轨照片，直角转弯轻轨照片专门下站。方言 成都方言会比较温柔比较嗲一点。
四川的交通怎么样
四川多样的地形影响着交通通行。四川境内，既有高原，也有盆地；既有高山，也有丘陵；就更不要说大大小小的河流湖泊。这样跨度大又多种多样的地形决定了这里的交通通行之艰巨麻烦。
四川省交通不便的原因是大片山区阻隔。四川地形复杂，地表起伏悬殊，交通不便，才有蜀道难，难于上青天的说法，影响其交通状况的原因是地形。
盆地云量多，晴天少。2017年，四川公路、铁路、航空和水路等运输方式完成货物周转量2819亿吨公里，比上年增长2%；完成旅客周转量1802亿人公里，增长1%。
成都一环交通有什么特点?
1、成都市一环路与西门车站、羊西线、高升桥三座跨线桥节点相交的三条放射性道路营门口路、羊西线、武侯祠大街，交通拥堵呈间歇性特点。
2、成都1环路：成都市一环路全长138km。1986年完成改扩建工程，为双向四车道、主辅分离。现为双向六车道，有中央绿化隔离带。2010年11月3日一环路改造工程开始，将修建3座立交桥。
3、成都市一环路跨越金牛区、青羊区、武侯区、锦江区、成华区，沿线各区均为成都市中心城区。二环跨越金牛区、青羊区、武侯区、成都高新区、锦江区、成华区。
4、成都市一环路全长138km。1986年完成改扩建工程，为双向四车道（无中央隔离带）、主辅分离。现为双向六车道，有中央绿化隔离带。2011年3月11日，随着围挡拆除，成都市一环路西门车站和羊西线跨线桥于下午2点同步通车。
5、法律分析：成都市一环路跨越金牛区、青羊区、武侯区、锦江区、成华区，沿线各区均为成都市中心城区。1986年完成改扩建工程，为双向四车道（无中央隔离带）、主辅分离。现为双向六车道，有中央绿化隔离带。
6、一圈层 这一圈层主要指的是成都核心的几大城区，包括了高新、天府新区、青羊、成华、武侯、锦江、金牛，它们具有商圈成熟、交通便捷、经济发展较好的特点，是成都***的集中区域。
从86.1千米到4610千米,道路交通引领成都发展新格局
新中国成立前，成都市道路总长只有81千米，面积69万平方米，城市道路交通极不发达。据老成都人回忆，那时候的成都可以说是“通讯基本靠吼，交通基本靠走。
成都五环路规划是指在成都市区范围内，建设一条大环线和四条支路，形成一个完整的交通网络。大环线全长约180公里，由成都市区内的高速公路和城市快速路组成，连接成都市区各个方向的交通枢纽，为市民提供便捷的交通出行服务。
，影响较小， 双流和天府新区，由于该地区是成都重点打造和发展的地区，路网密集，基础设施较好。所以五环路修建更多的是利于缓解该地区交通拥堵，尤其是缓解成都绕城高速南段的拥堵。
除了这些方面，成都的机场航空业也很发达，它是继北京、上海、广州后的我国第四大航空枢纽。另外，它也是我国继北京、上海等城市以外第三个拥有双机场的城市。
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